沪苏通长江公铁大桥中国江苏省境内连接苏州市和南通市的通道，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，是通锡高速公路、沪苏通铁路、通苏嘉甬高速铁路共同的过江通道，跨越长江江苏段，是世界上最长的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座4线铁路、6车道公路斜拉桥。于2014年3月1日动工建设；于2019年9月20日实现全桥合龙；于2020年6月定名；于2020年7月1日建成通车。
沪苏通长江公铁大桥南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，大桥全长11.072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米；大桥上层为双向六车道高速公路（通锡高速公路），设计速度100千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时（沪苏通铁路）、250千米/小时（通苏嘉甬高速铁路）。
沪苏通长江大桥项目于2014年3月入场，安徽海螺水泥有限公司下属子公司张家港海螺水泥在2014年7月15日着手宣布供应，供应过程中战胜船舶、原料短缺等不利条件，顺利地完成了32万吨级水泥持续保供目标。2015年2月着手海上主塔沉井桩承台塔座大方量混凝土浇筑，持续浇筑混凝土四十万余方，造就了海上混泥土单次连续混凝土浇筑的世界记录。张家港海螺水泥品质平稳，服务水平强、质量高，每批号水泥均高过铁标标淮，再度证实了海螺水泥“至高质量，挚诚服务”的运营理念和优良信誉口碑。
